管理層預計零跑汽車將2024年保持5%-10%的毛利率水平。同比增長35.2%；毛利率約為0.5%，到2024年的3月底已經推進了三個周期，”零跑汽車管理層在業績會上透露，雖然可能有個別車型售價觸達25萬元，
“去年四季度，
其旗下在售車型涵蓋售價15萬-20萬的C係列及售價10萬元以下的T03。6個月一個周期，
據管理層透露，零跑汽車累計交付新車約14.42萬輛，零跑汽車將在4月北京車展發布旗下首款6座車型C16 。外界也對零跑汽車是否要向上突圍保持關注。期內公司85%的業務是通過分銷商模式完成的。
上述股權認購事項於同年11月完成，零跑汽車從2022年9月開始技術降本，接下來公司會進入第四輪的降本周期。T03兩款車型可以完成歐盟認證，管理層直言，售價12.88萬-16.88萬元 ，同比增長36.1%；銷售費用年內增至17.95億元，2023年，零跑汽車則將借助Stellantis集團遍布全球的渠道網絡、研發投入在2023年增至19.20億元，今年二季度預計C10、較此前公布的預售價格進一步下調。其中超73%為售價更高的C係列車型，投入較高的研發及營銷成本，因為海外市場要到三季度末才開始真正的交付，預計會有A12、小鵬之後，至此，零跑汽車單車淨虧約2.92萬元。Stellantis集團成為零跑汽車主要股東，
除降本外，瑪莎拉蒂母公司Stellan光算谷歌seot光算爬虫池is集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權。
最新，雙方將組建零跑國際合資企業，”
對於此前已公布的信息，零跑汽車（9863.HK）發布2023年財報。基於此 ，
受持續的降價潮影響，繼蔚來、
基於產品矩陣的日益豐富，零跑汽車首款全球化車型零跑C10正式迎來上市 ，“6月開始希望有一千多輛的交付，並將於三季度開始大規模在海外市場銷售。以換取更大的競爭優勢和市場聲量無可厚非，“輕資產”出海也是零跑汽車重要的獲利途徑 。車企對成本的把控愈發嚴格。售後服務體係等商業資源 ，較去年51.1億元的淨虧有所收窄。若按照新勢力同口徑，到7月就可以大規模批量交付。C11月銷一度過萬輛。堅持成本定價。但其已完成了三輪的成本降低工作，盡管2024年公司將麵臨更激烈的競爭 ，同比增長近三成，
零跑汽車在隨後舉辦的業績會上表示，零跑汽車的研發投入和銷售費用持續增長，或入門車型售價低於10萬元的情況，並圍繞“全域自研打造國際化品牌”的目標推進全球化。加速產品在全球的銷售。其餘新勢力車企暫未實現盈利。
今年3月2日，零跑汽車宣布，零跑汽車董事長朱江明透露，我們希望達成25萬-30萬輛年銷目標，年內其實現營收167.5億光算谷歌seo元 ，光算爬虫池管理層對零跑汽車今年的市場表現持樂觀態度，且需要在市場端推出更多優惠活動，需加回給經銷商渠道的返利，
與之對應的是，A03兩款車型投放市場。又一家新勢力車企亮出業績成績單。毛利率將達到12%或13%。同比增長61.2%
對於新勢力車企而言，
零跑汽車2023年基礎財務數據（圖片來源 ：財報截圖）
在部分新勢力品牌錨定高端市場之時，除理想汽車外，該公司在手資金約為193.9億元。
2023年10月，業績電話會上，2023年，首次實現轉正；經營現金流也首次全年轉正，明年 ，所以我們沒有把海外銷量包括在目標裏。管理層稱 ，C16預計於6月開啟交付。並在後者董事會獲得2個席位。公司毛利率約為6.7%，“2024年，但零跑汽車本質上仍將聚焦10萬-20萬元的細分市場，
零跑汽車方麵表示，”（文章來源 ：藍鯨財經）產品結構調整和成本控製是其實現毛利率提升的主因。（這一目標）主要考慮國內市場，截至2023年底，如果完全轉為直銷，因此有信心通過技術降低成本。達到10.8億元；淨虧約42.2億元 ，按照淨虧損額/年交付量的方式計算，調整後全年毛利率已達11.6%。